인피니트이어 리튬 배터리

보쉬의 ProCORE18V+ 8.0Ah 배터리는 내부 저항과 열을 줄이기 위해 여러 개의 병렬 전류 경로를 갖춘 Infinite-Ear 배터리 기술을 활용합니다. Infinite-Ear 배터리 기술과 COOLPACK 2.0 열 관리 기술을 결합한 ProCORE18V+ 8.0Ah 배터리는 배터리 수명을 연장합니다. 기존 18V 플랫폼과 비교했을 때, 보쉬의 18V Infinite-Ear 리튬 배터리 플랫폼은 더 긴 작동 시간, 더 가벼운 무게, 더 높은 효율과 같은 상당한 이점을 제공합니다. 이러한 장점은 리튬 이온 공구 개발 추세와 일치하며, 보쉬의 Infinite-Ear 배터리 출시는 업계에 있어 중요한 기술적 진보로 평가됩니다.

최근 몇 년 동안 전 세계 기술자들은 전동 공구 개선을 위해 끊임없이 노력해 왔습니다. 유선에서 무선으로, 18650에서 21700으로, 21700에서 폴리머로, 그리고 이제는 인피니티-이어(Infinite-Ear) 기술로 이어지는 혁신은 산업 변혁을 주도하며 삼성, 파나소닉, LG 등 세계적인 리튬 배터리 대기업들 간의 기술 경쟁의 중심이 되었습니다. 제품이 출시되었지만, 이들 브랜드의 배터리 공급업체들이 이 기술을 양산했는지에 대한 의문은 여전히 ​​남아 있습니다. 보쉬의 신기술 출시는 국내 리튬 배터리 업계에도 상당한 관심을 불러일으켰습니다. 그러나 대부분의 주요 기업들은 기존 제품을 점진적으로 개선하고 신기술 도입을 준비하고 있으며, 일부 무명의 리튬 배터리 기업들은 "실적"을 내기 시작했습니다.

국내 리튬 배터리 브랜드가 이 핵심 기술을 완전히 습득했는지에 대해, 지난 3월 12일 장쑤 하이시다 파워(Jiangsu Haisida Power Co., Ltd.)와 저장 밍레이 리튬 에너지(Zhejiang Minglei Lithium Energy)는 전략적 협력을 체결하고 인피니트이어 파워 리튬 배터리 공동 연구 개발 실험실을 공동 설립했습니다. 이는 국내 주요 리튬 배터리 브랜드가 이제 막 이 문턱을 넘는 예비 단계에 접어들었으며, 양산까지는 아직 갈 길이 멀다는 것을 시사합니다. 업계 관계자들은 인피니트이어 기술이 금속 파편의 압축 제어가 복잡하고, 일부 제조 장비를 주로 일본과 한국에서 수입하고 있어 난도가 높다고 밝혔습니다. 일본과 한국조차도 아직 양산에 이르지 못했으며, 만약 양산에 성공한다면 가전제품이나 공구에 비해 생산량이 많은 자동차 산업이 우선적으로 고려될 것입니다.

현재 국내 리튬 배터리 업계에는 다양한 마케팅 기법이 난무하고 있으며, 많은 기업들이 자사의 인피니트이어(Infinite-Ear) 배터리를 적극적으로 홍보하며 주목을 끌고 있습니다. 흥미롭게도, 일부 제조업체들은 일반 리튬 배터리 생산에는 전혀 성공하지 못했지만, 이처럼 복잡한 제품의 "기술"을 수년간 준비해 왔다고 주장합니다. 어제가 "3월 15일 소비자 권리의 날"이었던 만큼, 이 분야에 대한 규제가 필요한 것으로 보입니다. 따라서 새로운 기술에 직면했을 때, 이성적인 판단을 유지하고 맹목적으로 트렌드를 따르지 않는 것이 중요합니다. 면밀한 검토를 통과하는 기술만이 진정한 의미의 업계 새로운 방향입니다. 결론적으로, 현재 이러한 기술을 둘러싼 과대광고가 실질적인 운영상의 중요성을 능가할 수 있지만, 새로운 방향으로 연구해 볼 가치는 여전히 있습니다.